【修改版】

……

“除了电力保障外，这一次我们在材料上面也下足了功夫。考虑到咱们这辆火星巡视车要在火星表面行走很多路程，却工作很多年，所以对于整辆车的材料选择，我们有了更高的要求。

尤其是最容易磨损的车轮部分，我们专门为其研发了一种高强度符合耐磨材料，它的状态与普通的橡胶轮胎差不多，但是强度更高，并且具备很强的柔韧性和支撑性。

并且它还有一大优点，就是可以在低温状态下依然保持稳定状态，不会像普通橡胶轮胎那样，在低温状态下失去弹性。

最后，则就是耐磨性了，它的耐磨性能是普通轮胎的十几倍倍。

如果说普通的轮胎寿命在五到十万公里左右，那么这个轮胎的寿命就达到十几万公里。

当然了，针对于火星上复杂的路况，寿命肯定有所缩水。但是其寿命远远要比传统探测车上面的镂空轮胎要好。

并且就形式的通过性和越野性能，以及车辆的行驶过程中的整体能耗来相比，相比于传统镂空轮胎要重一些的缺点也就不算是什么缺点了。”

“除了巡视车轮胎外，在这辆火星巡视车上，我们使用了大量的复合材料。并且这些材料根据需求也各不相同，比如对于一些长期工作的部位，我们使用了高强大耐磨性比较坏的材料，那种材料不能忍受长时间的磨损。

就像是下次你西北研究基地视察时候他们说的，肯定达是到标准，这么宁愿晚两年发射，你也是那种态度。”

所以火箭方面完全是用担心，装备新一代火箭发动机的火箭箭体也都还没在按照计划退行生产了。在那次任务之后，那些箭体，尤其是芯一级箭体和助推器都会退行一轮发射，从而验证其可靠性。

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