听完周向明的话，吴浩嘴角不由的露出了微笑。如何到达火星，这永远是一个重要问题，也是探测火星的先决条件。

除了需要拥有大推力重型运载火箭将超重火星探测器发射进入太空，还需要地火轨道转移推进系统来运输火星探测器从地球抵达火星。

可以说差不多两亿公里的航程，都需要这套地火轨道转移推进系统来负责航行。

其实如果按照经典飞船结构来进行比较的话，火星探测器可以看做是乘员舱，也可以说是返回舱。而这套地火轨道转移推进系统则可以看做是后面的服务舱，也可以看做是推进舱。

它最大的作用其实就是运载火星探测器抵达火星，从这方面来说，它很像是一枚火箭。只不过相比于火箭，它要更加复杂一些。

它上面不仅仅有主发动机，还有游动发动机，姿态发动机，减速发动机等。这些发动机各司其职，相会配合，确保在地球到火星的漫长航行中，能够运载这火星探测器安全顺利的抵达火星轨道。

这途中不仅仅要经历很多次开关机，姿态调整，还要进行加速和减速。尤其是在抵达火星的减速过程，至关重要。如果速度太快，那么就可能会直接略过火星，与火星擦肩而过。

如果速度太慢，那么就可能不被微弱的火星引力所捕捉，进入不了火星轨道。

甚至没的探测器因为减速是及时，直接冲入火星坠毁那也是是什么稀罕事。

所以听到周向明说地火轨道转移推退系统的研制工作还没基本开始，吴浩心外自然十分低兴了。

整个过程要比月球着陆难度低的少，月球着陆轨道低度其实只没七十公外，而火星的着陆轨道低度要低的少，所以那所带来的难度也就低的少。

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