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161 生产问题

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图哈切夫斯基从来就没有喜欢过远程航空兵,不管是当年的TB-3还是后来引进的TU-3(B17俄国版),以及最近才冒出来的叶-2、Pe-8,这些都不是图哈切夫斯基的菜。

他始终认为这些大而无当的废物挤占了空军宝贵的资源,让他最为欣赏的前线航空兵的发展受到了严zhòng的限制。对战争至关重要的伊尔-2、图-2以及苏-1和苏-2始终面临发动机紧缺的问题。比如苏-1和苏-2使用的VK-105(M-105)发动机就要供给雅克-1、雅克-2、叶-2、RO-2使用。雅克-1和雅克-2是主力战斗机,RO-2是海军的主力攻击机图哈切夫斯基必须忍,但是叶-2这个怪胎也来抢资源他就无法忍受了。

明明用处不是很大,还的一架占两个发动机,这尼玛都够生产两架雅克-1/2系列了,两架后者能起到的作用比1架叶-2大得多嘛!

不光是VK-105系列有发动机之争,AsH-82(M-82)气冷发动机也有这样的资源争夺战,比如图-3、Pe-8就是用这款发动机,而图哈切夫斯基更喜欢图-2,正好图-2也是用AsH-82。

这么说吧,在图哈切夫斯基欣赏的飞机中,唯一不用操心发动机问题的就是伊尔-2,该机是用的AM-38液冷发动机源自AM-34那个废柴,AM-34及其发展型号一度被M-100系列(也就是引进法国的12Ycrs)挤兑得没有活路差点下马。也就是伊尔-2定型了,才让岌岌可危的AM-34系列找到了活路(主要原因是M-100系列供不应求。而伊尔-2刚诞生的时候又是丑小鸭。实在轮不到它装M-100系列)。

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