此番参加世界峰会，荷兰执事威廉三世与瑞典国王卡尔十一世都是先乘船抵达波罗堡，也就是大明在波罗的海西岸所建立起来的最大据点。

然后搭乘火车，沿着一万五千里长的北线铁路，一路向东，用了半个月的时间便抵达了大明帝国的北都。

这要比乘坐铁甲舰从海路走节省近一个月的时间，铁路的高效使两位贵宾都惊诧不已，远超了他们的预期。

在火车夜间不拉汽笛的情况下，乘客只要适应了车轮通过铁轨接口缝隙的“哐当”声，那么火车便可以夜以继日地一路狂奔了。

两位元首也真正体会到了铁路对战略投送的高效，用半个月的时间便可以将数万部队投送到地球的另一端。

这在大航海时代也是不可想象的事情，如今却被明帝国的皇帝给实现了，不可不说是一个巨大的奇迹。

蒸汽船只虽然在投送规模上更胜一筹，但比较二者的速度，以及对内陆的影响力，毫无疑问，火车更胜一筹。

科学院已经制造出了使用燃油的内燃机车，但在运营成本方面，蒸汽机车更为便宜，朱慈烺也就没让次世代车头正式量产。

大明本土煤多油少，在延长与庆阳是最大的两个油田，克拉玛依距离关内实在太远，前期供应西域地区还差不多。

关内的其他油田的产量都比较小，根本就满足不了工业化的需求，还不如直接从奥斯曼帝国购买成品油更为划算。

跟油田一样，各地的煤矿也是吸收青壮劳动力的大项目，由于本土的原煤储量极其丰富，故而也得到了朝廷与各地府衙的大力扶持。

为了避免出现矿难事故，所有煤矿都必须坚持露天开采，可以挖坑，不准挖洞，抓获一起违规行为，就定会从严惩处。

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